Япония стала первой страной в мире, которая сформировала водородную стратегию (в 2017 году), с ее помощью к 2030 году планируется сократить выбросы CO2 на 46% и достичь углеродной нейтральности к 2050 году.
Для расширения потребления водорода необходимо снизить его стоимость. Один из способов снижения цены — нарастить производство в регионах с наличием возобновляемой энергетики и сделать водород доступным для импорта в Японию.
В 2022 году цена 1 кг водорода, произведенного в Австралии, с доставкой в Японию составляет $13,9. Правительство Японии ставит цель снизить стоимость 1 кг водорода до $2,4 к 2030 году, но одним из препятствий на пути снижения стоимости водорода является стоимость его транспортировки.
По данным министерства природных ресурсов и энергетики Японии, затраты на транспортировку водорода составляют 52% от общей стоимости водорода или около $7,2 за 1 килограмм. Чтобы достичь цели в $2,4 за 1 кг водорода к 2030 году стоимость морских перевозок должна снизиться до $0,02 за 1 кг водорода.
Для снижения затрат необходимо увеличить объем транспортируемого за один раз водорода и уменьшить долю сопутствующих трудозатрат. Японская компания Kawasaki Heavy Industries разрабатывает проект по строительству крупного корабля для транспортировки водорода, который сможет перевозить на своем борту 160 000 м куб. водорода. Грузовая нагрузка будет равняться примерно 10 000 тонн жидкого водорода, охлажденного до температуры -253°C. Основные характеристики большого танкера для перевозки сжиженного водорода Kawasaki: длина: 346 м; ширина: 57 м; осадка: 9,5 м. Емкость грузовых отсеков: 160 000 м куб. (4 по 40 000 м куб.).
Kawasaki Heavy Industries в 2020 году спустила на воду корабль Suiso Frontier, который способен перевозить всего лишь 1 250 м куб. водорода.
Силовая установка нового корабля включает в себя котел и паротурбинную установку, способную работать на водороде в качестве топлива, а также двухтопливную силовую установку, использующую природный газ в качестве топлива для питания судна. Коммерческая эксплуатация судна запланирована к 2025 году.
Рис. Смоделированный внешний вид готового перевозчика сжиженного водорода вместимостью 160 000 м куб.
1 октября 2023 года в Евросоюзе вступил в силу закон о трансграничном механизме углеродного регулирования (CBAM). CBAM подразумевает что товары, импортируемые в страны ЕС, также будут облагаться налогом в зависимости от количества выбросов СО2 п
21-23 сентября 2023 года в Анталье (Турция) прошёл бизнес-форум «Coal-Drive», где обсуждались основные изменения, текущие тренды и новые возможности на мировом и внутреннем рынках коксующегося угля и кокса. Доклады спикеров позволил
Немецкий производитель стали Thyssenkrupp планирует инвестировать более €2 миллиардов в обновление производственных мощностей в Дуйсбурге. Годовая мощность металлургического комбината по производству чугуна (в составе 4 доменных печей) и ст
